「C26セレナはやめとけ」は本当？実際の修理事例から故障リスクと弱点を解説

「C26セレナはやめとけ」という声を見て、購入をためらっていませんか？

中古車サイトでは価格が手頃なのに、ネットでは「壊れやすい」「CVTが危ない」といった書き込みが並び、どう判断すればよいのか分からなくなりますよね。

実際に、100万円前後で狙えるC26セレナは多く、ファミリー層に人気がある一方で、検索すると不安になる言葉ばかりが目に入ります。

先に結論をお伝えすると、C26セレナには注意すべき弱点があります。

ただし、すべての車が頻繁に故障するわけではなく、購入時の車両状態と購入後のメンテナンスで大きく変わります。

ラインアップは、埼玉県でミニバンを専門に扱う中古車販売店です。

セレナをはじめとするミニバンを仕入れて販売し、修理にも対応してきた経験があります。

この記事では、ラインアップで実際に対応した修理事例をもとに、C26セレナの故障しやすい箇所と中古車選びの注意点を解説します。

読み終えるころには、「やめとけ」と言われる理由と、状態のよい1台を見分けるポイントがつかめるはずです。

動画で確認したい方は、今回のYouTube動画もあわせてご覧ください。

オルタネーターなど別の弱点については、C26セレナの弱点を解説した既存記事も参考になります。

C26セレナは「やめとけ」と言われるほど壊れやすい？

ラインアップの見方をまとめると、「やめとけ」という評判は半分が本当で、半分は飛躍していると考えています。

まずは、なぜそのような評判が広がりやすいのかを整理してから、実際の傾向を見ていきましょう。

なぜ「やめとけ」と言われやすいのか

C26セレナは、2010年11月にフルモデルチェンジして登場し、2016年8月まで販売された4代目のモデルです。

今から中古で選ぶ場合は、発売から10年以上が経過した車が中心になります。

年数が経った車は、どのメーカーのどの車種でも、ゴム部品や電装品、補機類が劣化してきます。

そのため、年式相応の修理は、セレナに限らず発生しやすくなります。

さらに、C26セレナは流通台数が多く、価格帯も幅広いのが特徴です。

整備履歴の分からない格安車から、きちんと整備された車まで混在しているため、「当たり外れが大きい」という印象が生まれやすくなります。

こうした背景に、リコールの情報や個別の故障談が加わることで、「やめとけ」という言葉が独り歩きしている面があります。

結論は「注意すべき弱点はあるが、評判は一部飛躍している」

動画でも、C26セレナの評判について「半分は本当、半分は飛躍している」という結論を紹介しています。

ノア・ヴォクシーやステップワゴンと比べると、ラインアップの取扱経験上は、補機類などの修理がやや発生しやすい印象があります。

一方で、エンジンやCVTを丸ごと交換するような高額な故障が、頻繁に発生しているわけではありません。

なお、この印象はラインアップの取扱実績に基づくものであり、全国の統計ではない点にご注意ください。

そのため、「C26セレナは必ず壊れる」と断定するのは正確ではありません。

実態に近い言い方をするなら、個体差が大きく、中古車選びの難易度がやや高い車です。

難易度が高いということは、裏を返せば、見るべきポイントを押さえれば失敗を避けやすいということでもあります。

ほかのミニバンとの違いは、C26セレナ・70系ノア／ヴォクシー・RKステップワゴンの比較記事で詳しく解説しています。

ラインアップでは重大故障より小さな修理のほうが多い

2026年の動画撮影時点では、ラインアップが販売・修理対応したC26セレナで、エンジン本体やCVT本体の交換はほとんど発生していません。

一方で、比較的小さな部品の修理事例はあります。

具体的には、以下の部品です。

「大故障ばかり」というイメージと、実際の修理内容には差があるといえます。

小さな部品の修理であれば、1件あたりの費用は大きな故障ほど膨らみにくく、早めに対処すれば被害も広がりにくくなります。

ただし、これはあくまでラインアップが取り扱った車両での実績であり、すべてのC26セレナに当てはまるわけではありません。

整備履歴が不明な車や、保証のない格安車では、同じ症状でも大きな出費につながる可能性があります。

C26セレナで特に注意したい2つの重大故障

小さな修理が中心とはいえ、修理費が高額になりやすい箇所もあります。

特に注意したいのが、CVT（無段変速機）の不具合と、エンジンオイルの過剰消費の2つです。

CVT（無段変速機）の不具合

CVTは、ギアの段を持たず、ベルトとプーリー（滑車）の組み合わせで滑らかに変速する仕組みの変速機です。

構造が精密なぶん、内部の部品が傷むと、修理費が高額になりやすい傾向があります。

C26セレナで修理費が高額になりやすい箇所として、CVT本体と、内部のバルブボディが挙げられます。

バルブボディとは、油圧を制御して変速をコントロールする部品で、不具合が出ると変速ショックや発進時のもたつきにつながります。

購入前の試乗では、次のような症状がないかを確認してください。

また、一部のHC26・HFC26には、CVTの制御プログラムが原因でスチールベルトが損傷するおそれがあるリコールが出ています。

日産の公式情報によると、制御プログラムが不適切なためスチールベルトに傷がつくことがあり、使い続けると最悪の場合は破損して走行不能に至るおそれがあるという内容です。

対象は2012年7月3日〜2013年12月2日に製作されたHC26とHFC26で、改善内容はCVTのコントロールユニットのプログラム書き換えです。

故障履歴の確認で当該不具合に至る履歴が見つかった場合は、CVT本体の交換も行われます。

ただし、車台番号の範囲には対象外の車両も含まれるため、C26系の全車が対象ではありません。

型式と車台番号で、個別に確認する必要があります。

確認には、日産公式のセレナのCVTリコール情報と、車台番号によるリコール検索が利用できます。

エンジンオイルの過剰消費

エンジンオイルは、エンジン内部の部品を潤滑し、冷却や汚れの洗い流しも担っています。

オイルが極端に減った状態で走り続けると、エンジンに大きなダメージが及ぶ可能性があります。

ラインアップの取扱経験では、エンジンオイルの消費量が増えてしまう個体もあります。

ただし、C26セレナの全車に起こる症状ではなく、あくまで個体差のある故障事例です。

ラインアップのお客様の事例には、納車後に約3,000km走ったところで、オイルがレベルゲージにつかないほど減ってしまったケースがありました。

このときは保証修理でエンジンを交換できたため、お客様の負担はありませんでした。

こうした事例からも、オイルの減り方は、購入後に気づきにくい部分だといえます。

購入前には、次の項目を確認しておきましょう。

オイルが減っているからといって、すぐに故障だと断定することはできません。

そのため、減少量やオイル漏れの有無は、整備工場で確認してもらうと安心です。

購入後も、定期的にオイル量を確認する習慣をつけておくと、異変に早く気づけます。

指定オイルや交換時期については、日産公式のC26セレナの案内をご覧ください。

ラインアップで実際に発生したC26セレナの修理事例

ここからは、ラインアップが販売・修理対応したC26セレナの修理事例を、部位ごとに紹介します。

表に記載した症状と確認方法は、各部品で一般的に現れやすいものであり、購入前のチェックにお役立てください。

エンジン・制御系の修理

エンジンまわりと制御系では、次の4つの事例があります。

修理事例	現れやすい症状	購入時の確認方法
イグニッションコイル	アイドリングの乱れ、加速時の息つき、エンジンチェックランプの点灯	アイドリング中の振動、加速時の違和感、警告灯の有無
スロットルボディの汚れ	アイドリングの不安定、回転の落ち込み	停車時の回転の安定、信号待ちでの挙動
エンジンマウント	発進時や停車時の振動、「ゴトゴト」という音	停車中のハンドルや車体の振動、発進・変速時の揺れ
CVTのバルブボディ	発進時のもたつき、変速ショック、回転だけが上がる症状	試乗での発進・加速の滑らかさ、警告灯の有無

イグニッションコイルは、エンジンの点火に必要な電気を作る部品です。

不具合が出ると、エンジンが一時的に不調になることがありますが、C26特有の故障ではありません。

スロットルボディは、エンジンに送る空気の量を調整する部品で、汚れが溜まるとアイドリングが不安定になることがあります。

エンジンマウントは、エンジンを車体に固定しつつ振動を吸収するゴム部品で、年数や走行距離に応じて劣化する消耗部品としての側面があります。

どちらも年式相応の点検項目として、購入前に状態を見ておきたい箇所です。

CVTのバルブボディについては、先ほどのCVTの項目で触れたとおり、試乗での確認が欠かせません。

冷却系・エアコン系の修理

冷却系とエアコン系では、ラインアップで次の事例が確認されています。

修理事例	現れやすい前兆
電動ファンモーター	冷却ファンが回らない、エアコンの効きが悪くなる
ウォーターポンプ	冷却水が減る、異音がする
ブロアモーター	エアコンの風が出ない、異音がする

電動ファンモーターは、ラジエーターを冷やすファンを回す部品で、止まるとエンジンの温度管理に影響します。

ウォーターポンプは、冷却水をエンジンに循環させる部品です。

ブロアモーターは、エアコンの風を車内に送る部品で、故障すると風が出なくなります。

こうした前兆に気づいたときは、早めに点検を受けることが大切です。

とくに冷却系のトラブルは、放置するとエンジンの過熱につながるおそれがあります。

動画では、旧型のC25で目立っていたラジエーターの故障が、C26ではラインアップの直近の実績上それほど多くないという話も紹介されています。

ただし、これは全国の統計ではなく、ラインアップの取扱実績に基づく話です。

ドアミラー・スライドドアなど電装部品の修理

電装部品でも、比較的小さな修理事例があります。

小さな部品でも、不具合があれば毎日の使い勝手に直結します。

とくにパワースライドドアは、小さな子どもを乗せる家庭では、毎日のように使う装備です。

動きが遅くなったり、途中で止まったりする症状は、モーターや関連部品が傷み始めているサインの可能性があります。

購入前に、左右のミラーの格納、スライドドアの開閉、エアコンの風量を実際に操作して確認することが重要です。

試乗時のポイントは、中古ミニバン購入時に試乗が大切な理由で解説しています。

C26セレナのリコールは購入前に必ず確認する

C26セレナには、安全に関わるリコールが複数出ています。

リコールは、国土交通省に届け出たうえで、メーカーが無料で対策を行う制度です。

対象かどうか、そして対策が済んでいるかどうかは、車台番号で個別に確認する必要があります。

車台番号は、車検証に印刷されています。

日産の公式情報をもとに、主なリコールを一覧にまとめます。

リコール内容（届出年）	主な対象型式	製作期間	不具合の概要
CVTの制御プログラム（2020年）	HC26／HFC26	2012年7月3日〜2013年12月2日	スチールベルトに傷がつき、最悪の場合は走行不能になるおそれ
燃料圧力センサー（2012年）	FC26／FNC26／C26／NC26	2010年11月15日〜2011年12月17日	センサーの締付け不足により、燃料が漏れるおそれ
燃料圧力センサーなど（2014年）	HFC26／HC26／FC26／FNC26／C26／NC26	2010年11月15日〜2014年10月21日	2012年のリコールの対策に不備があったため、対象外だった車にも改めて対策
ECOモーター（2023年）	HC26／HFC26（スマートシンプルハイブリッド仕様車）	2012年6月15日〜2016年6月21日	ベアリングの破損により、最悪の場合はエンジンが停止するおそれ
オルタネーター（2023年）	C26／NC26／FC26／FNC26／FPC26／FNPC26（アイドリングストップ機能無し車）	2010年11月24日〜2016年6月17日	プーリーの破損により発電不良となり、エンジンが停止するおそれ

車台番号の範囲には対象外の車両も含まれるため、一覧に当てはまる年式だからといって、必ず対象になるわけではありません。

反対に、対象のはずなのに対策が未実施のまま流通している車も、ないとは言い切れません。

そのため、年式や型式の目安だけで判断せず、1台ずつ確認することが大切です。

燃料圧力センサーから燃料が漏れるおそれ

一部のC26系では、燃料圧力センサーの締め付け不良などにより、燃料が漏れるおそれがあるリコールが実施されています。

2012年のリコールは、燃料供給レールに取り付けた燃料圧力センサーの締付けが不十分で、エンジンの振動などで緩んでしまうというものです。

緩んだ部分のねじを伝って燃料が漏れるおそれがあり、改善内容は、漏れの点検のうえでの増し締め、または漏れがある場合のガスケット交換です。

2014年のリコールでは、2012年の対策に不備があったため、対象外だった車にも改めて増し締めが行われました。

あわせて、一部の全輪駆動車では、高圧燃料ポンプを対策品に交換する内容も含まれています。

購入候補の車が対象かどうか、そして対策済みかどうかは、車台番号で確認してください。

公式情報は、2012年の燃料圧力センサーに関するリコールと、2014年の燃料圧力センサーなどに関するリコールで確認できます。

ECOモーター・オルタネーターのリコール

この2つのリコールは動画では詳しく触れていませんが、安全上の最新情報として補足します。

確認すべきリコールは、グレードによって変わります。

S-HYBRID搭載車では、ECOモーターのリコールが出ています。

内部ベアリングのシール性能が不足しており、異物が侵入すると破損して異音が出ることがあります。

使い続けるとECOモーターが故障してエンジンが停止するおそれがあり、改善内容は対策品への交換です。

日産によると、突然エンストするのではなく、事前にアイドリングストップ表示灯の点滅や充電警告灯の点灯があります。

対策品は部品を準備中で、製造時期によって交換予定時期が分かれています。

日産公式ページの2026年8月27日付の案内をもとに、要約すると次のとおりです。

製造時期	交換予定時期
2012年12月まで	2024年〜2025年
2013年1月〜2013年9月	2026年前半
2013年10月〜2014年10月	2026年後半
2014年11月以降	2027年前半

交換予定時期は変更される場合があるため、最新の情報は公式ページをご確認ください。

交換がこれからの車は、中古車として流通していても対策が済んでいない可能性があります。

そのため、2026年時点でも、購入する車の対策状況を個別に確認する必要があります。

一方、アイドリングストップ機能なしの車では、オルタネーターのリコールが出ています。

プーリー内部のグリスの耐熱性能が不足しており、劣化してクラッチが摩耗・破損すると、異音や充電警告灯の点灯が起こります。

使い続けると発電不良でエンジンが停止するおそれがあり、最悪の場合は火災に至るとされています。

改善内容は、発電機を対策品に交換することです。

ラインアップの既存記事によると、オルタネーターが故障しやすいのは、アイドリングストップ付きや加速アシスト付きのグレードです。

ディーラーで修理すると17〜18万円程度かかりますが、どちらも付いていないグレードなら、リビルト品交換で6万円前後に収まるケースもあります（記事公開時点の目安）。

アイドリングストップ付きかどうかは、ハンドル左下の「アイドリングストップON／OFFスイッチ」の有無で見分けられます。

公式情報は、S-HYBRID車のECOモーターに関するリコールと、アイドリングストップ機能なし車のオルタネーターに関するリコールで確認できます。

オルタネーターについては、ラインアップのC26セレナのオルタネーター解説も参考にしてください。

C26セレナを中古で買うときのチェックポイント

ここまでの弱点を踏まえると、購入前に確認したいのは、以下の4点です。

どれも特別な道具は必要なく、店頭で確認できる項目ばかりですので、もれなくチェックしましょう。

整備記録からオイル交換履歴を確認する

同じ10万kmの車でも、過去のオイル管理によって、エンジン内部の状態は変わります。

整備記録簿や点検記録から、定期的にオイル交換が行われてきたかを確認しましょう。

記録簿では、交換した日付と走行距離が、一定の間隔で続いているかを見るのがポイントです。

交換の間隔が極端に空いている車や、記録がまったく残っていない車は、慎重に検討したほうがよいでしょう。

日産公式の交換目安と、ラインアップの考え方を整理すると、次のとおりです。

区分	交換の目安	位置づけ
日産公式（通常使用）	1年または15,000kmの早いほう	メーカーの基準
日産公式（シビアコンディション）	6か月または7,500kmの早いほう	メーカーの基準
ラインアップの目安	3,000〜5,000kmまたは半年以内	中古車に長く乗るための、専門店の予防的な目安

シビアコンディションとは、走行距離の約30%以上が、悪路、山道・登降坂路、1回8km以下の短距離走行の繰り返しのいずれかに該当する場合を指します。

日産自身も、使用状況によって汚れ方や減り方が変わるため、早めの交換を勧めています。

ラインアップの目安は、メーカーの基準とは別に、中古車を長く乗るために専門店が勧めるものです。

メーカーの基準と混同しないよう、両方を分けて把握しておきましょう。

試乗してCVTやエンジンの状態を確認する

停車状態の確認だけでなく、可能であれば試乗してください。

試乗では、次の点をチェックします。

できれば、エンジンが冷えた状態からかけさせてもらい、始動時の音やアイドリングの安定感も見ておくと安心です。

信号待ちからの発進や、緩やかな坂道での加速など、複数の場面で確認すると、症状に気づきやすくなります。

試乗が大切な理由は、中古ミニバン購入時に試乗が大切な理由で詳しく解説しています。

電装品を一つずつ動かす

左右のパワースライドドア、ドアミラー、エアコン、ブロアモーター、アイドリングストップ、ナビなどは、実際に操作して確認します。

一度動いただけで終わらせず、スライドドアなどは複数回操作しましょう。

動きが遅い、途中で止まる、異音がするといった前兆がないか見ておくと、購入後のトラブルを減らせます。

エアコンは、風量を最小から最大まで切り替えて、風の出方や音に違和感がないかを確かめてください。

車台番号でリコール実施状況を確認する

「対象年式ではないから大丈夫」「車検に通っているから大丈夫」と判断するのは避けてください。

日産公式サイトのリコール対象車検索で、車台番号から個別に確認しましょう。

あわせて、販売店にもリコール作業の実施履歴を確認してもらうと確実です。

実施済みであれば、いつどこで作業したのかが記録として残っているのが一般的です。

C26セレナが向いている人・避けたほうがよい人

C26セレナは、使い方と管理の仕方によって、向き不向きが分かれる車です。

ここでは、C26セレナが向いている人・避けたほうがよい人の傾向を解説します。

C26セレナが向いている人

次のような方には、価格と使い勝手のバランスがよい選択肢になります。

C26セレナは、乗車定員が8名、室内長3,060mm、室内幅1,480mmと、ミニバンとして十分な広さがあります。

新車時の価格が216万〜353万円だったセレナが、中古車なら100万円前後から手が届くのも、大きな魅力です。

車両状態を見極めて、購入後の備えも整えられる方であれば、コストパフォーマンスの高い1台になります。

C26セレナの魅力は、C26セレナの魅力を解説した記事で詳しく紹介しています。

C26セレナを慎重に検討したほうがよい人

次のような場合は、ノア・ヴォクシーやステップワゴンなども比較してみてください。

これは「セレナに向かない」という意味ではなく、用途や管理方法との相性の問題です。

同じ車でも、管理が行き届いた状態で乗るのと、メンテナンスを後回しにして乗るのとでは、数年後の状態に大きな差が出ます。

とくに保証なしの現状販売車は、納車後の故障がすべて自己負担になります。

ラインアップの既存記事では、エンジンやオートマ、エアコンが壊れた場合、10万〜40万円の修理代がかかる可能性があると解説しています。

10万kmを超えた中古ミニバンを検討する際は、10万km超えの中古ミニバンを購入する際の注意点もあわせてご覧ください。

失敗しないC26セレナ選びは「車両状態・専門店・保証」が重要

弱点のある車でも、車両状態、専門店の目利き、保証の3つがそろっていれば、購入後の不安は大きく減らせます。

ラインアップでは、これを「安心の3段構造」と呼び、車両の質、整備の質、保証の質の3つで、納車後の故障リスクを下げる考え方を大切にしています。

第三者機関の鑑定書が付いた車を選ぶ

中古車は、見た目がきれいでも、修復歴や内外装の状態が分かりにくいものです。

業者オークションには車両状態票があり、修復歴や走行距離、状態が一目で分かる仕組みになっています。

しかし、評価の良さそうな車でも、実際に下見すると、ミッションの状態が良くなかったり、エンジンルームから異音が出ていたりするケースがあります。

そのため、販売店の自己評価だけでなく、第三者機関による鑑定書が付いた車を選び、修復歴や車両状態を確認しましょう。

鑑定書では、修復歴の度合い、走行距離の改ざんの有無、下回りの状態などを書面で確認できます。

とくに、下回りやエンジンルームのサビ腐食は、配線の故障や足回り部品の劣化につながるため、鑑定書でしっかり確認したい項目です。

ただし、鑑定書だけでエンジンやCVTの将来的な故障を完全に予測できるわけではありません。

鑑定書は、あくまで車両の状態を透明にするための手段であり、保証や整備と組み合わせて初めて安心につながります。

ラインアップの品質や鑑定書、整備に対する考え方は、こちらのページで紹介しています。

C26セレナに詳しい専門店で購入する

C26セレナは、走行距離や外観だけでは判断しにくい部分があります。

多くのC26を仕入れ、販売・修理してきた専門店であれば、故障事例を仕入れの判断や納車前整備に反映できます。

取り扱う車種を絞っている専門店は、仕入れ、整備、車種ごとの弱点に関する知識が蓄積されやすいという強みがあります。

動画では、見た目がきれいでも仕入れない車があるという、専門店ならではの目利きを紹介しています。

ラインアップでは、仕入れる車を現車で下見したものに絞り、状態のよい10年落ち・10万km前後の車を中心に選んでいます。

さらに、メリットだけでなくデメリットも説明してくれるかどうかは、販売店選びの大切な見極めポイントです。

ラインアップの取り組みは、ラインアップ公式サイトでも確認できます。

納車前整備の内容を確認する

「法定点検付き」という表示だけで判断せず、どの部品を点検し、不具合や劣化が見つかった場合にどこまで交換するのかを確認しましょう。

車検項目以外の部分まで点検してくれるかどうかも、確認しておきたいポイントです。

C26セレナでは、CVT、エンジンオイル、冷却系、エアコン、スライドドア、ドアミラーなどを重点的に見てもらうと安心です。

ラインアップでは、入庫時、整備に出す前後、納車前に車両をチェックし、入庫から納車までに30〜70km程度の実走行テストも実施しています。

それでも、見抜けない故障が残るのが中古車の難しさです。

だからこそ、整備と保証はセットで考える必要があります。

修理保証は期間だけでなく対象部品を見る

保証は、期間の長さだけで選ばないことが大切です。

保証付きと書かれていても、1か月・1,000kmまでといった短い期間や、対象が狭い内容では、実際には役に立たないことがあります。

次の項目も、あわせて確認してください。

修理金額の上限が車両本体価格に設定されている保証では、高額な修理が発生した場合に、差額が自己負担になることがあります。

ラインアップのあんしん保証では、走行距離数と修理金額に上限を設けておらず、免責金額もありません。

全国のディーラーで修理に対応でき、初年度の保証料は無料です。

2年目以降も、希望すれば更新を続けることができます。

ただし、タイヤやブレーキパッド、バッテリーなどの消耗品と、社外部品は対象外となります。

詳しい内容は、ラインアップの保証サービスをご確認ください。

実際に、オイルの過剰消費で保証によるエンジン交換を行った事例があるほか、エンジンマウントやバルブボディなども保証修理の対象になっています。

保証の中身まで確認して選ぶことが、C26セレナ選びで失敗しないための大きなポイントです。

C26セレナを長持ちさせるメンテナンス方法

購入後の使い方と管理次第で、高額修理のリスクは抑えやすくなります。

ここでは、日常でできる基本的な管理のポイントを紹介します。

オイル量と交換時期を定期的に確認する

交換時期だけでなく、オイル量も定期的に確認しましょう。

オイルレベルゲージで量を見る習慣をつけておけば、減りが早い個体でも、早めに気づくことができます。

減りが早い、異音がする、排気ガスに異常があるといった場合は、早めに点検を受けてください。

動画では、5W-30や10W-30など、指定より硬めのオイルを使う案も紹介されています。

一方で、日産の公式指定は0W-20です。

車両の状態や使用環境によって判断が変わるため、一律に変更をおすすめすることはしません。

オイルの選び方は、整備士に相談したうえで決めるのが安心です。

オイル量の目安は、オイルのみ交換時で約3.6L、オイルとフィルターの交換時で約3.8Lと、日産の案内に記載されています。

指定オイルと交換時期は、日産公式の案内で確認できます。

急発進を避け、異変を放置しない

急なアクセル操作はCVTなどに負荷をかけるため、発進時は穏やかに加速しましょう。

とくに、荷物や人をたくさん乗せた状態での急加速は、変速機への負担が大きくなります。

異音、振動、警告灯、エアコンの効きの低下、スライドドアの動作不良など、小さな異変の段階で点検を受けることも大切です。

早めの点検が、高額修理の予防につながります。

警告灯が点灯したまま乗り続けるのは避け、できるだけ早く整備工場で診断を受けてください。

まとめ｜C26セレナは状態のよい車を選べば十分検討できる

C26セレナは「やめとけ」と一括りにできる車ではなく、状態のよい1台を選べば十分に検討できます。

弱点を知ったうえで、状態を見極め、保証で備えておけば、C26セレナは家族にとって頼れる1台です。

セレナにするか、ノア・ヴォクシーやステップワゴンにするか迷っている方は、ラインアップの無料相談で実車を比較できます。

相談したからといって、購入する必要はありませんので、お気軽にご利用ください。